Что такое транспортная фанера: подробный обзор

Транспортной называется фанера, которая используется в автомобильной промышленности. Расскажем, чем она отличается от обычной, как ее применяют, а также в чем преимущества и недостатки.

Общая информация

Под данным материалом понимается ламинированный шпон, покрытый специальной пленкой, которая увеличивает защитные свойства листа и продлевает срок эксплуатации. Такая финишная обработка положительно влияет и на внешний вид материала — получается гладкая блестящая текстура, которая хорошо смотрится в интерьере.

Но основное применение такой шпон находит в работах, где требуется повышенная износостойкость. В монолитном строительство из нее делают опалубку, которую можно использовать множество раз подряд — это позволяет сэкономить финансовые средства, усилия и время.

Ламинированная фанера имеет разные варианты обработки поверхности, к транспортной относятся листы, которые имеют сетчатую структуру с одной или с обеих сторон.

Основные требования

Транспортная фанера должна соответствовать следующим требованиям:

• высокий уровень прочности и жесткости, благодаря чему материал выдерживает любую нагрузку, которая может образоваться в процессе погрузки груза или его разгрузки;
• ровная поверхность, которая сводит к минимуму риск возникновения дефектов у груза;
• устойчивость к повышенной влажности и температурным перепадам, которые могут возникнуть внутри тента или прицепа в процессе перевозки грузов;
• высокий коэффициент трения, благодаря чему исключается риск того, что тары будут самопроизвольно перемещаться внутри прицепа во время движения авто.

Таким образом, материал показывает оптимальное соотношение прочности и легкости, а сетчатая поверхность обеспечивает сохранность груза во время транспортировки.

Особенности изготовления

Фанерные листы производят из любых пород дерева. Чаще всего это хвойная древесина, у которой высокий процент содержания смолы, что обеспечивает антисептические свойства материала — риск образования плесени и грибка минимален. Также шпон добывается из березы, в этом случае в качестве защиты от влажности выступает пропитка.

Нарезанные шпонированные ленты пропитываются специальным клеящим составом, затем помещаются под пресс — горячий и холодный.

В качестве клея используются различные составы:

1. 1Фенолформальдегидная смола, которая обеспечивает высокий уровень защиты от влаги, повышает износостойкость и прочность материала, который выдерживает температурные перепады и механическое воздействие. Но такая смола выделяет токсичные вещества, поэтому не рекомендуется к использованию внутри жилых помещений.
2. 2Бакелитовый лак, создающий максимальную защиту древесины от внешнего воздействия. Листы, покрытые таким составом выдерживают не только контакт со влагой, но и длительное пребывание в воде, в том числе, соленой. Поэтому материал часто используют для строительства судоходного транспорта.

Габариты и толщина

Технические характеристики материала разные и зависят от параметров листа. Производители выпускают стандартные пласты, длина которых варьируется от 2440 до 3000 мм, а ширина — от 1220 до 1500 мм. При этом доступен заказ листов по индивидуальным меркам — так вы не будете тратить время на обрезку лишних сантиметров и сможете ускорить монтаж.

Минимальная толщина материала — 3 мм, максимальная — 30 мм, чем больше цифра, тем выше нагрузка, которую выдерживает материал. Однако это также влияет на стоимость материала, поэтому перед покупкой нужно исходить из задач, которые будут решать шпонированные листы — если вам не нужна максимальная износостойкость, нет смысла переплачивать.

Особенности эксплуатации

Стандартное использование транспортного шпона заключается в обшивке прицепов и вагонов, что позволяет улучшить звуко- и теплоизоляцию. Другие особенности эксплуатации определяются толщиной материала:

• если она меньше 6 мм, листы используются для обшивки в рефрижераторах — материал устойчив к изморози и конденсату, которые образуются внутри;
• от 6 до 9 мм — стандартная толщина, которая подходит для обшивки стен в любых прицепах и фургонах;
• от 9 до 12 мм — параметр, который подходит для облицовка пола в автоприцепах, а также для создания настила в самодельных лодочных конструкциях;
• от 24 до 30 мм — самые толстые листы, с помощью которых можно выравнивать пол в автофургонах.

Если во всех случаях использовать материал с сетчатой текстурой, он исключает скольжение внутри прицепа. Это касается как груза, который останется в сохранности, так и грузчиков, которым будет комфортно выполнять погрузочно-разгрузочные работы.

Процесс монтажа

Установить шпонированные листы внутри автофургонов не представляет никаких сложностей, на это потребуется минимум инструментов и усилий, даже если это ваш первый опыт работы с материалом.

Алгоритм действий следующий:

1. 1Подготовить саморезы по металлу с прессшайбами, которые будут использоваться в качестве крепежей.
2. 2Сделать отверстия в листах, которые соответствуют размеру деталей, которыми листы будут крепиться.
3. 3После того, как листы будут закреплены, нанести на торцы резиновую краску, которая отличается гидроизоляционными свойствами. Это касается листов, пропитанных фенолформальдегидной смолой, бакелитовый шпон не нуждается в дополнительной защите.
4. 4В конце монтажных работ, когда все листы будут закреплены на своих местах, а торцы тщательно обработаны, нужно накрыть все швы герметиком на силиконовой основе и заложить нащельниками из пластика и металла. Это нужно для того, чтобы исключить попадание влаги внутрь древесины в процессе эксплуатации.

Таким образом, транспортная фанера может использоваться и в других сферах, благодаря своим эксплуатационным характеристикам. А в автопромышленности такой материал применяется для различных целей — благодаря оптимальному соотношению цены и качества.